この旅行の目的は四国なので、まっすぐ岡山へ行くべきなのだが、今年４月で廃止になる私鉄「同和鉱業片上鉄道」に乗るため、片上駅に向かった。
　この鉄道は、吉井川上流の柵原 （やなはら） 鉱山で採掘 される硫化鉄鋼を瀬戸内海に面した片上港へ運ぶために建設されたもので、昭和６年に全通した。片上駅へは、赤穂線西片上駅で下車し、５分程歩いた所にある。

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　１２時３０分頃、片上駅についた．今度の列車まで４５分程あるので食事を済ませることにした．近くにお好み焼き屋があったのでそこに決めた．店はそれ程広くはなく、奇麗だ！といえる感じではない。中では地元の人々の談話室となっていた。

　「おにいちゃんら、ちょっと時間かかるよって･･･。」

　岡山弁？で店のおばちゃんがこのように言っていた。
そして、すったもんだと議論したのち、急いで作ってもらう事に落ち着いた。

　店にいる地元の人と色々な話しになり、東京から来た、と言うと『うちの甥も東京で働いてるわ』という話しになる。既に１２時５０分、発車２５分前であった。そして、早く食べないと間に合わないぞ、という話しになり、店のおばち々んが私に向かって、

「あんたが、一番だめそうや。」

と言った。３人の中では確かに１番キャシャな体格ではある。が，自慢じゃないが食べるのは１番早い。こう言われると、意地でも１番に食べ終わらなければ気が済まない。１３時、発車１５分前に出来上がった。３人共急いで食べたが、熱いので思うよう口に進まない。味わって食べる暇もない。私は１番に食べ終わり、意地は張れた。そして、３人共食べ終わったが、発車５分前だった。最後、店を出るとき、

「おばちゃんのこと忘れないで、また今度はゆっくりと来てちょうたいね。その頃は彼女もいっしょかなー、気いつけてな。」

と言われ、慌てて駅に向かった事が非常に印象に残っている。

　何とか列車には間に合った。１３時１５分、定刻に片上駅を発車した。１両編成の肌色と赤のツートンカラーのディーゼルカーで、車内は２０人ぐらい乗客がいるが、ほとんどがはるばるこの鉄道に乗りに来た旅行者のようである。

　列車は、赤穂線、続いて新幹線をオーバークロスして、ウネウネと山中の上り勾配をのぽっていく。備前市から和気市に入って、３１分、和気に着いた。ここで１９分停車する。
　岡山からの電車に接続するためだろうが、他の列車も和気でしばらく停車するので、和気が中心のダイヤ設定になっているのだろう。１３時５０分、さらに２０人ぐらいの客を乗せて発車した。

　列車は吉井川に沿い、上流に向かって北上する。左手に川と国道３７４号線がみえる。車窓は結構美しい。３駅、４駅と止まるたびに、地元の乗客はポツポツと降りていく。

　１４時３６分、終点柵原（やなはら）に着いた。車窓は終点まで変化がないが、赤いとんがり屋根の駅舎は洒落たものである。私は全国の駅舎の写真を撮り集めているので、写真を撮り、折り返し１４時５７分の列車に乗り込んだ。

　柵原には今では廃墟となった鉄鉱場の建物があり、何とも寂しいところであった。待合室の掲示板を見ると、６月（何日かは忘れてしまった）に廃止となる旨が伝えられていた。バスとの交渉がうまくいかず、２ヶ月程廃止が延びたのだそうだ。

　折り返し列車が発車した。乗客はほとんど折り返し客だった。

　１０分位たった頃、走っていたディーゼルカーが急停車した．
「え一つ、申し分けありません。ただいま、踏切が故障しています。しばらくお待ち下さい。」
と車内放送があった。「ほんとかよ！」と思っていると、車掌が車から降りて、前方の踏切まで走っていった。工事中の案内看板に踏切の捧がひっかかっていたらしく、手で直して戻ってきた。

「おまたせしましたー。」

警笛がなり、発車した。しかし、今までの旅行のなかで車掌が降りて踏切を直したという場面は初めて見た。もしかすると、踏切も列車の廃止に感づいて、自己主張をしたのかもしれない。