東京BRTは，都心と臨海副都心を結ぶバス・ラピッド・トランジット（BRT）の路線である．運行は東京BRT株式会社だが，株式は100％京成電鉄が保有している．

　メイン路線は，新橋駅から一直線に伸びる都道50号線（環状二号線）を走り，臨海副都心の国際展示場駅までを結ぶ路線であるが，虎ノ門ヒルズや東京テレポート発着や豊洲回り，晴海フラッグ行きなど，派生路線もある．

　このバス路線は，2018（平成30）年11月に新たに開通した築地大橋・豊洲大橋の完成によって，都心と臨海副都心（お台場・有明）を速達で結ぶものとして運行が開始され，通常の都バスの路線バスと違って，バス停間の距離が長く，速達性を高めたバスであることが特徴となっている．

　これまで，お台場や有明地区の臨海副都心へは，新交通システムのゆりかもめや都バスの路線バスしかなく，必ずしもアクセスに時間がかかっていたが，このBRTの運行によって移動時間も短縮され，料金も安くなっている．

　そのため，お台場や国際展示場，豊洲市場などへの訪問客のみならず，豊洲や晴海地区のタワーマンション群へ居住する住民も利用し，多くの利用客で混雑する路線となっている．連節バスにも乗れるので，東京のBRTを体験してみるのも面白い．

新橋駅では，お台場へ向かう新交通システムゆりかもめの下にBRTの停留所がある．料金は大人250円．日本テレビのある汐留タワーの隣り．

新橋駅のBRTバスのりば．

有明，国際展示場方面のバス停．BRTのバス乗り場は3つあって，隣は虎ノ門ヒルズ行き，道路向かいの乗り場は豊洲方面行きとなっている．

路線図．幹線ルートは水色のライン．このほか，晴海・豊洲ルート，選手村ルート（晴海ふ頭公園・晴海フラッグ）などへのルートがある．

こちらも路線図．

虎ノ門ヒルズ行きのバス．すべての本数ではないが，虎ノ門ヒルズまで行くバスもある．

車内の様子．日本でも珍しい連節バスに乗ることができる．乗車人数は普通の路線バスの1.5倍となる．

連接部分はこのような感じ．

多くの乗客を運べる連節バスは，これからの運転手不足の時代にはあっているかもしれない．

国際展示場駅に停車中の東京BRT（連節バス）