東京の街を写真と共にコラム形式で紹介． 東京は日本の顔であるとともに世界へ向けた窓口です．世界でも有数の大都市ですが，その中にも色々な街の表情があり，ひとつひとつ見ていくととても興味深いものがあります．そんな東京を紹介します．
Radio center store (the Akihabara electricity town)
 ＪＲ総武線の下にあるラジオセンター |
| ネオン輝く秋葉原の電気街に、最も秋葉原らしい一角が存在する。それは、「ラジオセンター」と呼ばれるパーツ街である。ここはＪＲ秋葉原駅に隣接したＪＲ総武線のガード下に所狭しと商店が軒を連ねており、電気製品をはじめ無線機やパーツ類が並べられている。パーツに関しては素人では何がなんだか分からない。こんなものを買って何になるのか？と思ってしまうが、電気に詳しい人ならば一目瞭然なのだろう。ただ歩いているだけでも楽しめる空間である。なお、狭い上に人でごった返すので、スリにご用心！！
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Shinjujku sub center (Skyscraper town)
 都庁からの眺め |
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| 新宿副都心は、東京都の市街地整備の一環として掲げられた８つの「副都心」のひとつである。「副都心」とは、都心に集中する（ここでいう都心とは大手町などの東京駅周辺（千代田区・中央区・港区）の本社業務の集中している地区を指す）業務機能の受け皿として、また各地域の商業や文化、生活などの広域的な拠点として設定された地域で、新宿の他に、池袋、渋谷、大崎、錦糸町・亀戸、上野・浅草、そして臨海副都心（お台場）が存在する。 新宿の開発テーマは「ビジネスとふれあいの広がる街」だぞうで、昭和４７年の京王プラザホテルを皮切りに、次々と超高層ビルを林立させ、今ではニューヨーク摩天楼を思わせる立派な超高層ビル街が形成された。ここはかつての淀橋浄水場跡地を開発したもので、開発当時は今の臨海副都心（お台場）のように、ただただ空き地の広がる空間があった。「太陽に吠えろ」のテレビドラマを見ていた方は、かつての新宿副都心の姿を思い出すに違いない。 現在、新宿副都心で最も高い建物は、東京都庁である。新宿副都心のいいところは、大抵のビルの展望台が無料であるというところである。いやなことがあって遠くを眺めたいとき、よくここの展望台に足を運んだものである。
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The scramble crossing and Centergai in Shibuya
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| とにかく，ハチ公前のスクランブル交差点は，渡るたびに人とぶつかって非常に疲れる場所である．そんなスクランブル交差点を，東急百貨店（JR渋谷駅）と京王井の頭線渋谷駅とを結ぶ通路から撮影してみた．
渋谷センター街入口のスクランブル交差点前の点景をどうぞ．
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The bridge at Sumida river (view from a water-bus)
 水上バス |
| 隅田川にかかる橋梁（復興局施工による６大橋）は、土木史の中でも語り継がれるほど、優秀な土木構造物である。６大橋とは、相生橋・永代橋・清洲橋・蔵前橋・駒形橋・言問橋のことであるが、これらの橋は関東大震災の復興事業によって架けられたものであり、外国人技師らと共に当時の新技術を投入して、技術的にも工法的にも景観的にも高く評価されている橋である。 浅草～日の出桟橋間を走る水上バスから通過する全ての橋梁の写真を、浅草側から下流に向かって撮影した。当時の６大橋と近年架けられた橋（新大橋などの斜張橋）との対比などをしてみるのも面白い。 台風の翌日に撮影したので、隅田川の色がインドやタイの川のように濁っていた。普段はこんなには濁っていない。写真が１８枚ありますので、全て表示されるまでに時間がかかるかと思います。ご了承ください。では、浅草から河口まで橋の旅をどうぞ。 
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The DOJUNKAI apartment at Aoyama
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| 同潤会は、現在の都市基盤整備公団の前身であり、関東大震災後における大量の住宅供給を目的として、義捐金から出資して造られた外郭団体であった。この同潤会は１９３０年から４０年にかけて住宅供給計画・住宅団地計画の上で、技術的に重要な特筆すべき点があげられる。それは、鉄筋コンクリート造のアパートを大量に取り入れた点である。この青山アパートは昭和２年に建設され、実に７0年以上に渡って建ち続けている貴重な鉄筋コンクリート造りのアパートなのである。
２００２年１０月末，安藤忠雄氏の設計による地上６階，地下６階建てのガラス張りビルに建て替えられることが公表され，２００３年春までには取り壊されることが発表された．一部保存も検討したが構造的に問題があるとのことで，造りを復元することで現在のアパートの面影を残すこととなった．またひとつ，鉄筋コンクリートの歴史的なアパートメントが消えることになる．築７０年余り，日本の建物は７０年程度で終わりのようである．
この同潤会アパートに突きつけられている問題が、老朽化による建て替えである。テレビのドキュメンタリーなどにもたびたび登場しているアパートであり、今後の集合住宅の老朽化問題を考える上で、先駆的な事例として注目されているところである。そんな中、この青山アパートもついに取り壊しが決定され、このアパートを見られる日もそう長くはなくなった。
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The secondhand bookseller town in Kanda Jinbocho
 靖国通りに面した本屋街 |
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| ココに来れば手に入らない本はない、本好きな人ならば１日中歩いても時間が足りない場所である。一般的な本から手に入りにくいマニアックな本、文学全集や辞書などの古本、情報が欲しくなったときは是非神保町の本屋街を訪ねてみることを薦める。同じ内容の本でも、いろいろな種類のものが並べてあるので、自分にとって見やすい本を見比べることができる。三省堂書店の本店や、ちょっと専門的な本を売っている書泉グランデ、そして、所狭しと本がずらずらと野積みされている古本屋が建ち並ぶ。 この周辺は学生街として発展していくうちに，学生のたまり場となる繁華街が形成されるとともに，書店・古書店街も発展していったもので，大正から昭和初期にかけて大きく成長した．昭和１５年頃には古書店が約３００軒にも及んでいたが，現在でも約１００軒程度は建ち並んでいる．
また、レコード店（客層：３～４０代の男性）やアイドル関係の写真集・雑誌のみをを取り扱っている専門店（客層：１０～２０代の女の子達）、そしてアダルト雑誌専門の書店（客層：男一般）などが、ビルの中の１フロアーを使って店を開いており、そこには足の踏み場もないほど商品が並べられている。そのようなマニアックな店は、表からは一見してわかりづらいところに店舗を構えているので、怪しそうなビルの中に入っていったり、路地裏を歩いてみたりして見つけること。
本を購入したら、路地裏の個性的な喫茶店に入ってコーヒーを注文し、読書に耽るのもまた楽しみのひとつであろう。 |
The wooden housing high density city area at Kyojima
 車も通れない道に木造住宅が建ち並ぶ |
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京島（きょうじま）、あまり聞き慣れない地名かも知れない。向島（むこうじま）界隈といったほうがピンとくるだろう。隅田川と荒川に挟まれた地域であり、昔ながらの東京を色濃く残す下町である。その向島界隈の中でも、良くも悪くも情緒ある風情を残している地区が京島なのである。車も通れない道路に木造の住宅がぎっしり建ち並ぶ。隣の家の話し声が聞こえてきそうな、プライバシーなど関係ない程の密集した街並みである。この街を歩いていると、ふと昔にタイムスリップしたような気分になる。そして、不思議なことに、歩いていて心がほっとするのは、人間の尺度＝ヒューマンスケールで建物や道路が形成されているからに違いない。
都市計画的（「役所の立場で」と言った方がいい）には非常に問題のある街である。木造住宅がほとんどであり、大地震や大火事などが発生したときにおける防災の上で好ましくない。今の法律では４ｍ以上の道路に面していないと家が建てられないようになっているため、この地区では住宅を建て替えるためには、セットバック（敷地を道路として提供し、建物のファサードをひっこめること）を行わないといけない（下の写真で道路が広くなっているところがセットバックを行ったところ。左の家は新築である）。そうなると、ただでさえ狭い敷地の京島、家を建て替えたくても建て替えることができず、一向に居住環境が向上しない。そこで、京島まちづくり公社によって木造住宅密集地域の整備事業により、よりよい居住環境を造るためのまちづくりが行われている。そのため、空き地がぽつりぽつりと存在している。下町の風情ある街並みは、都市計画的には不合格であり、次第に姿を消していく。
京島２丁目、３丁目が密集の度合いがすごい。街を歩くときはキラキラ橘商店街を中心として、脇の路地裏を歩いていくといい。この地域の密集のすごさが実感できる。電車では京成押上線の京成曳舟駅、東武亀戸線の小村井駅、都バスでは日暮里駅・亀戸駅間を走る路線で橘通り停留所で下車。迷路のような街なので地図をお忘れなく…。 |
The city-operated bus as an advertisement
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| これも石原都知事の革新都政の現れだろうか。財政赤字を補うための策として、ボディーをすべて広告のペイントとしたバスがお目見えした。写真はコクヨの糊「プリット」の広告。このようなバスは地方の路面電車やバスに見られるが（福島県の会津バスなどは、このペイントをやっている）、大都市のバスではあまり見かけたことがない。このボディペイントがなかなか広告主にとって好評だそうで、そのうち全ての都バスがカラフルな広告塔になる日も、そう遠くないのかなと思う。 このボディペイントは結構インパクトのあるデザインになっており、見る側にとっても飽きることがなく楽しむことができる。ただ、一方で、色彩景観を乱すという議論も起こっており、デザインの決定にあたっては学識経験者等による審査委員会をつくって審議の上、デザインを決めているという。約８割は書き直しになるということである。広告料は路線によってまちまちであるというが、年間１６０万～６０万円である。 以下にいくつかのバスの写真を載せておくが、この他にもバス全体がグリーンガムの包装紙に見立ててあるものや、缶コーヒーのボスの広告など、東京に行ったときには「広告バス」を探してみるのもおもしろいのではないだろうか。
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 大観覧車と菜の花畑 |
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今や「お台場」は東京の観光名所のひとつとなっており、国内はもとより海外からの観光客も足を運ぶところである。昨年には世界最大級の観覧車が完成し、ますますレジャーランド化しているお台場である。しかし、東京都が開発したこの臨海副都心、もともとは業務地区と居住地区と商業地区がバランス良く配置された都市を描いて計画されたものであるが、近年の不況により企業の進出が少なく、かつての「太陽に吠えろ」が放送されていた当時の新宿副都心（超高層ビルの立ち並ぶ地域、もとは淀橋浄水場であった）のように、だだっぴろい空き地がただただ広がる光景が見られ、出鼻をくじかれた感のする開発である。
東京都の借金は臨海副都心開発によるものが大きなウエイトを占めている。なにしろ、インフラストラクチャーに非常にお金がかかっているのである。島内（お台場は建設残土等によって埋め立てられてできた島である）の道路下には地下鉄の規模とおなじような共同溝が網の目のように張り巡らされ、その中には電気・ガス・上水道・下水道はもちろん、ゴミ収集管なども埋設されており、ゴミは大きな掃除機のようなバキュームでゴミ収集場までパイプで吸い上げる方式がとられている。電柱はもちろん立っておらず、きれいな街並みが形成されているが、ヒューマンスケールで建物が配置されておらず、歩いて各施設をまわろうとすると、ちょっと歩き疲れる距離である。（つまり、机上で線を引いて計画された街なので、人間の生活する尺度・スケールで建物や道路（街路）の配置がされていないのである。この問題はお台場に限ったことではなく、世界の計画されて作られた都市（キャンベラやブラジリア、筑波学園都市など）でも同じことが人工都市の問題として議論されている）
業務・オフィスの進出が少ない代わりに、レジャー産業である室内テーマパークや１３スクリーンの映画館、車のショールームなどが進出しているため、お台場がレジャーランドの様相を呈しているのである。そんな中で文化が育ち、土日には空き地を利用したフリーマーケット等が開催されている。入場料３００円を取られるが、中に入ると、自動車の横で古着やおもちゃなどを地面に並べてセールしており、こんな汚いクツを誰が買うのかと思ってしまうものもあるが、貴重なブランドの品物なのだろうか、たぶん購入していく人がいるのであろう。古ＣＤやプラモデル、茶碗などの食器類、いろいろなものが売られている。
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東京の街を写真と共にコラム形式で紹介． 東京は日本の顔であるとともに世界へ向けた窓口です．世界でも有数の大都市ですが，その中にも色々な街の表情があり，ひとつひとつ見ていくととても興味深いものがあります．そんな東京を紹介します．「考察」と言っていますが，内容は画像を中心として東京の街並みや話題を紹介するページです．お気軽にご訪問ください．
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